El 11 de abril de 1977, un Canadair CL-215, matrícula UD13-08 (número de serie 1036), operado por el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, se hundió durante la maniobra de carga de agua en el puerto de Valencia mientras participaba en las labores de extinción de un incendio declarado en la sierra de Espadán. El avión quedó sumergido a unos diez metros y sus restos fueron recuperados gracias a la colaboración de un equipo de buceo del cuerpo de bomberos de Valencia y una grúa flotante que trabajaba en la ampliación del puerto. El 22 de agosto de 1989, un Canadair CL-215, matrícula YV-O-INC-2 (número de serie 1063), operado por la compañía CVG Ferrominera, se estrelló tras sufrir un fallo de motor cerca de Puerto Ordaz, Venezuela. El 8 de marzo de 1984, un Canadair CL-215, número de serie 1015, operado por la Fuerza Aérea Griega, resultó destruido tras sufrir un fuego en uno de los motores Entrenamiento en combate de incendios las inmediaciones del aeropuerto de Elefsis, Grecia. El 10 de septiembre de 1992, un Canadair CL-215, número de serie 1075, operado por la Fuerza Aérea Griega, quedó destruido tras sufrir un fuego en el motor derecho cerca de Corinto, Grecia.
- El período de tiempo en que se instaló el sistema
- Levantar pesos pesados
- Extintores contra incendios 9
- Sistemas tipo seco: utilizan aire o nitrógeno a presión como agente de extinción
Estos incendios siguen el mismo cuadrado de fuego básico (calor, combustible, oxígeno, reacción química) que los incendios de combustibles ordinarios, excepto que el combustible en cuestión es un líquido inflamable como la gasolina o un gas como el gas natural. El 4 de agosto de 1983, un Canadair CL-215, matrícula F-ZBBR (número de serie 1001), operado por la Securité Civile francesa, cayó en una zona de montaña tras impactar con un árbol cerca de Menacait, Marsella, durante un vuelo de extinción de incendios forestales. El 17 de junio de 1992, un Canadair CL-215, matrícula UD13-03 (número de serie 1031), operado por el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, impactó con un bajo rocoso del embalse de Valmayor, Madrid. El 8 de septiembre de 1976, un Canadair CL-215, matrícula UD13-07 (número de serie 1035), operado por el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, se estrelló en la ladera sur del monte Xiabre, cerca de Villagarcía de Arosa, durante el lanzamiento de agua en una misión de extinción de incendios forestales. El 15 de julio de 2000, un Canadair CL-215, número de serie 1048, operado por la Fuerza Aérea Griega, se estrelló en una zona de montaña cerca de Monte Pelión (Magnisia, Grecia) mientras participaba en una misión de extinción de incendios forestales.
El 5 de julio de 1984, un Canadair CL-215, matrícula UD13-01 (número de serie 1010), operado por el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, impactó con un tendido eléctrico durante la maniobra de aproximación en un tramo del río Miño próximo a Ribadavia mientras participaba en las labores de extinción de un incendio forestal. El 11 de julio de 1984, un Canadair CL-215, matrícula JRV-72201 (número de serie 1066), operado por el 676 Escuadrón de la Fuerza Aérea Yugoslava resultó destruido durante la maniobra de carga de agua en el mar cerca de Zadar mientras participaba en una misión de extinción de incendios forestales. El 19 de junio de 1991, un Canadair CL-215, matrícula C-GFQA (número de serie 1091), operado por el gobierno de Terranova, resultó destruido tras impactar con un árbol cerca de Chute des Passes, Canadá, durante un vuelo de extinción de incendios forestales. El título II se dedica al planeamiento de la defensa del espacio rural frente a los incendios forestales, con el establecimiento de una planificación en cuatro niveles, autonómico, de distrito, municipal o inframunicipal, al objeto de asegurar la consistencia territorial de las políticas, instrumentos, medidas y acciones, en una lógica de colaboración entre todas las administraciones y los ciudadanos.
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También es posible sofocar llamas no muy grandes con una manta, cubriéndolas o azotándolas con ella (no simplemente tirando la manta a las llamas, pues podría caer de manera incorrecta y fallar). El Ministerio de Defensa también se mostró reacio a desplegar la fuerza-brigada tamaño necesario para tomar el mando de la UNAMSIL, teniendo en cuenta los compromisos de las fuerzas armadas en otros lugares, y por lo tanto la fuerza británica en Sierra Leona se mantuvo fuera de la UNAMSIL. El 13 de febrero de 1987, un Canadair CL-215, matrícula UD13-18 (número de serie 1079), operado por el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, se hundió durante la maniobra de carga de agua cerca de la presa del embalse de San Juan, Madrid. El 7 de marzo de 1977, un Canadair CL-215, matrícula UD13-09 (número de serie 1037), operado por el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, impactó contra el espigón oeste de la desembocadura del río Bidasoa. El 9 de septiembre de 1988, un Canadair CL-215, matrícula UD13-04 (número de serie 1032), operado por el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas, se precipitó tras fallar el motor derecho mientras despegaba del aeropuerto de Santiago de Compostela.